En más de una ocasión se ha destacado que el mejor reemplazo de un DC-3, es otro DC-3; desde que en la inmediata postguerra el modelo de Douglas surtió a diversas Fuerzas Armadas y aerolíneas del mundo, un número importante de aeronaves a pistón y turbohélices fueron desarrollados con el fin de reemplazarlo.
Lo cierto es que ninguna de las propuestas, con mayor o menor grado de éxito, logró sustituirlo completamente, ni mucho menos se lo pudo erradicar.
La propuesta de Basler Turbo Conversions, ha sido sin dudas la que más resultados cosechó a lo largo del tiempo, este avión es un utilitario desarrollado por la firma con sede en Oshkosh, Wisconsin, Estados Unidos.
El resultado de su trabajo surge a partir de un fuselaje de un Douglas DC-3 clásico, sometido a modificaciones que garantizan significativamente la extensión de su vida útil de esta leyenda.
Desde hace un tiempo, las Fuerzas Armadas de Chile y Argentina han manifestado su interés sobre el modelo, a fin de afectarlo a las tareas antárticas.
Vale recordar, que año tras año, durante el verano meridional, un buen número de estos aparatos recorren la geografía Sudamericana en su ruta al Continente Blanco.
Con la utilización de esta aeronave se efectuaron los traslados del personal de recambio de la Base Belgrano II de la Antártida Argentina, desde el Glaciar Unión, que llegaron allí en el avión ruso Ilyushin II, en las Campañas Antárticas de Verano: CAV-2014/15, CAV-2015/16 y CAV-2016/17 y, además operó en la Base Marambio en el mes de febrero del año 2023, cuyos detalles de estas operaciones se mencionan en la nota que se muestra con el hipervínculo que esta al pie de este aviso.
En abril de este año (2024), el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Argentina, comunicó que en el mes de febrero de 2024 se había acordado la adquisición de un Basler BT-67 por 14,3 millones de dólares, con el fin de afectarlo a tareas antárticas.
Se estima que la aeronave podría estar disponible en las Bases Antárticas, a partir del mes de septiembre del año en curso (2024), es decir, de cara a una nueva Campaña Antártica de Verano (CAV 2024/25).
Ha trascendido que las autoridades argentinas tienen la intención de poder avanzar en la compra de una segunda aeronave en 2025 o 2026.
Con esta robusta aeronave, Argentina volvería a contar con una herramienta vital para operar y abastecer la totalidad de las bases argentinas en el Continente Blanco.
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